Pokusy o vývoj čtyřdobých motocyklů značky ČZ a jejich uvedení do sériové výroby začaly v 70. letech 20. století. Tento trend však skončil prakticky už počátkem 90. letech. Přesto v průběhu dvaceti let vznikla celá řada zajímavých motocyklů od objemu 125 do 400 ccm, které byly jednoválcové i dvouválcové. Byly použity rozvody OHC (Over Head Camshaft) nebo DOHC (Double Over Head Camshaft) a technologie dvou nebo čtyř ventilů ve hlavě. Dokonce vznikl i motor s nuceným zavíráním ventilů, tedy desmodromický rozvod. Vývoj prototypů pod značkou ČZ byl ukončen v období, kdy vznikla společnost ČZ-Cagiva a.s. Přesto i pod touto značkou několik zajímavých prototypů vzniklo, ale do sériové výroby se dostal pouze jediný koncept. Tímto konceptem byl motocykl ČZ-Cagiva Roadster 200, který byl osazen čtyřdobým motorem ČZ 861 OHC. Tento motocykl měl italské šasi a design, ale byl sestavován i ze zásadních českých komponentů. Měl motor ČZ 200 OHC typ 861, který byl navržen v 80. letech p. Pudilem a dále byl technologicky dopracován ve spolupráci s italskou společností Ducati na vysokou úroveň a který byl homologován. Díky tomuto počinu se v letech 1996 a 1997 vyráběly Roadstery 200 přímo v továrně ČZ Strakonice. Bohužel nešťastné načasování uvedení těchto motocyklů na trh vedlo k zániku značky ČZ-Cagiva a.s., a tím i ke konci výroby motocyklů ve Strakonicích. Vývoj byl příliš drahý a motocykly o objemu 200 ccm nenaplnily očekávání trhu. Motorkáři v České republice lačnili po velkoobjemových motocyklech, které se konečně na český trh dostávaly.
Tyto stránky si kladou za cíl přiblížit čtyřdobé motocykly ČZ tak, aby člověk získal představu, že pokus o držení kroku se zahraniční konkurencí nebyl tak nereálný. Vždy je nutné zohlednit dobu vzniku motocyklu a investiční prostředky na jeho vývoj, které byly mnohdy minimální oproti světovým výrobcům. Každopádně to byly na naše poměry velmi zajímavé motocykly, které dnes mohly plnit stránky inzertních novin.
Pořádané akce:
Zájem o česko-slovenské motocykly opět stoupá. Cestu k nim si nachází i mladší generace. A protože akcí zaměřených právě na motocykly vyrobené v bývalém Československu je velmi málo, zejména těch obsahově kvalitních, rozhodli jsme se uspořádat akci vlastní. V roce 2010 odstartoval 1. ročník Melechovského okruhu a srazu ČS motocyklů v Ledči nad Sázavou. Pro velký zájem následovaly i další ročníky a pevně věříme, že se tato akce stane tradicí a kultem.
Zájem o česko-slovenské motocykly opět stoupá. Cestu k nim si nachází i mladší generace. A protože akcí zaměřených právě na motocykly vyrobené v bývalém Československu je velmi málo, zejména těch obsahově kvalitních, rozhodli jsme se uspořádat akci vlastní. V roce 2010 odstartoval 1. ročník Melechovského okruhu a srazu ČS motocyklů v Ledči nad Sázavou. Pro velký zájem následovaly i další ročníky a pevně věříme, že se tato akce stane tradicí a kultem.
